Компанія Egureps надає ряд коплесних рішень по ремонту електро рейок модельного ряду Ауді (Audi). Звертайтеся до нас коли Ваша рейка шумить, видає гул, вібрацію, якщо на щитку приборів загорілося жовте або червоне кермо. В таких випадках рейка працюватиме на 70% в аварійному режимі (жовте кермо), або взагалі не працюватиме (червоне кермо).
Зміст
1.Будова рейки. Проблеми шуму.
2. Жовте, червоне кермо на щитку приборів.
3. Ремонт рейки Audi
1. Будова рейки. Проблеми шуму.
Коротко розглянемо основні вузли на зображенні № 1.
Зображення № 1
Червоним кольором позначені елементи, котрі зазнають найбільших проблем після потрапляння води в рейку.
Підсилення рейки за звичайних умов відбувається на заведеному автомобілі одразу після прикладання зусиль на рульове колесо. Датчик моменту фіксує силу, яка прикладається для повороту, передає інформацію в блок рейки. Блок зчитує усі параметри, враховуючи показники з інших датчиків, живить синхронний двигун ( а саме стартер, котрий в свою чергу приводить в дію магніт - ротор). Ротор обертається в магнітному полі катушок стартера. Він виконаний суцільно з муфтою, яка має закільцьовану контурну систему з кульками. Кульки переміщуються по контурам муфти в різних напрямках в залежності від напрямку руху валу рейки. Саме кульки через гвинтову пару передають момент підсилення на рульовий вал, змушуючи його рухатись у потрібному напрямку. Ротор з муфтою вільно обертається в корпусі рейки завдяки двом підшипникам.
Підшипники створюють шум під час повороту керма (дивіться на зображення №1). Підшипник № 1 виконаний суцільно з корпусом. Хочемо зазначити, що компанія Egureps здійснює реставрацію та заміну таких підшипників. Рішення щодо ремонту агрегату ми приймаємо лише після діагностики та в залежності від його стану. Ми замінюємо підшипники на нові, а також використовуємо комплектуючі з агрегатів донорів.
Будова муфти зображення № 2
Зображення № 2 .
Якщо машина була в ДТП – вал може бути з дефектом. В такому разі муфта з підшипником крутиться не по прямій осі, а йде на сторону і заломлюється. Це призводить до виходу із ладу гвинтової пари і опорного підшипника.
2. Жовте, червоне кермо на щитку приборів.
Іконка на щитку приборів жовтого або червоного керма - це ознака проблеми з підсилювачем керма. Ще може засвітитись знак ESP.
Зображення №3
Зображення №3
Виявити проблему допоможе комп’ютерна діагностика.
Основні помилки які бувають в блоках керування Audi.
B2000 49 [137] – Збій в електроніці
B200000 - Несправный блок керування
B200042 - Несправный блок керування
B200049 - Несправный блок керування
703680 (C10AD07) - Датчик положення електродвигуна. Механічна несправність.
0770 - Несправний блок керування
01309 - Блок керування підсилювача рульового управління J500. Збій в роботі.
C10AD29 - Датчик положення електродвигуна. Недостовірний сигнал.
7341600 - Датчик положення електродвигуна.
C10AD 29 [137] - Недостовірний сигнал.
Як показує практика, у 80% випадків ремонту причиною є потрапляння води в рейку. Рейка може почати шуміти не одразу, але з’явиться помилка яка обмежить її роботу.
Приклад потрапляння води на зображенні №4
Зображення №4
3. Ремонт рейки Audi
Якщо рейку бачить комп’ютерна діагностика значить з проводкою автомобіля все добре. В такому випадку знімайте рейку і відправляйте ії нам. Після отримання ми зробимо діагностику і узгодимо з Вами ремонт.
Сам процес ремонту розділимо на декілька етапів. Детально опишемо самі розповсюджені операції.
Хочемо наголосити, що рейка повністю розбирається. Деякі вузли мають декілька варіантів ремонту:
Корпус
- Корпус очищаємо від вологи і корозії, якщо потрібно замінити підшипник №2 (зображення №1) дістаємо обмотку і датчик положення ротора. На зображенні № 5 чітко видно будову рейки. Ми можемо замінити кожен елемент окремо, в залежності від необхідності чи стану елемента агрегата.
Зображення №5
- Муфта з опорним підшипником.
- Як правило, виходить з ладу сам опорний підшипник №1 (зображення №1, №2) . Є декілька варіантів проведення ремонту.
- Переборка з поліруванням обойм підшипника.
- Переборка із поліруванням обойм підшипника та заміною сфер.
- Заміна опорного підшипника на новий.
- Заміна вузла з іншого агрегату.
- Наша компанія Egureps надає гарантію 12 місяців.
-
Блок керування.
Зображення № 6
Як говорилось раніше в блокові можуть бути помилки які обмежують його роботу. 90% блоків керування Audi підлягають ремонту.
Варіанти по ремонту:
- Заміна ПО.
- Перепайка компонентів, ремонт плати.
У випадку коли блок не підлягає ремонту проводимо заміну блока.
Вал.
- Корозія на валу раковини із сторони муфти «гвинтової передачі». Відповідно буде давати шум, гул при повороті руля.
- Ізнос по зубам в центральному положенні. Стук під час прямолінійного руху по нерівним поверхням.
- Кривизна вала після ДТП. Закусування вала, вихід із строя муфти під впливом не соосності.
Датчик момента.
- Ізнос по зубам в центральному положенні. Стук під час прямолінійного руху по нерівним поверхням.
- Наша компанія Egureps має великий досвід і вміння по ремонту електро рейок Audi. Склад запчастин і професіоналізм дозволяє виконувати ремонт в самі короткі терміни. Ждем Ваших дзвінків 096 141 0 141, 095 141 0 141
